Leo Mengé alias LeoM
Ik kende hem van het bus-forum en hij had een hoop foto’s gepost en hier maakten wij graag gebruik van. Helaas is hij in 2012 overleden en heeft Google de foto albums van Picasa op de schop gegooid. Om het werk van Leo te bewaren heb ik het in allerlei posts op dit blog gezet in zijn eigen woorden.
Een blik op de oude PVC-koelbuizen van een T3 uit 1986.Let op:Tot eind 1984 zijn het smallere buizen,met alles anders. 
Na het verwijderen van de brandstoftank… 
stelde ik vast dat hier een niet originele spanband is gebruikt,om de twee PVC leidingen aan elkaar te klemmen. 
Met een slangentang worden de slangen verwijderd. 
Zowel vooraan als achteraan zijn de buisaansluitingen kapot. 
Achteraan wordt de metalen klips eruit gewipt met de Midlock 1001 klipstool. 
Een beeld van de metalen klips. 
Let er op de klipsen op de juiste plaats te houden. Er zit verschil in de oude en nieuwe klipsen. 
Blik op een kapot uiteinde. 
De oude koelbuizen,samen met de nieuwe koelbuizen. 
Het midden van de verbindingsstukken opmeten en aftekenen op de RVS buizen. 
De rubberen tussenverbindingen worden langzaam opgewarmd in warme luchtbuizen. 
De hete rubbers met vaseline opgeschoven. 
De voorste slangen zijn meestal ook einde leven. 
De oude slangen zijn slap geworden. 
En worden vernieuwd door originele VAG exemplaren. 
Het opwarmen van de nieuwe radiatorslangen. 
De aansluiting aan de recente radiator. 
Een zicht op het midden met de rubberen tussenstukken. 
Het monteren van de metalen klips vooraan vereist wat klemgereedschap. 
Ook de krik komt er aan te pas. 
Vooraan zit de metalen klips snel terug. 
Een beeld hoe de klips achteraan vast moet komen. 
Met behulp van een fijne griptang gaat dit vrij goed,na het omhoog krikken van de buizen. 
Ter hoogte van de dwarsbalk worden de buizen met een kettingtang bij elkaar genepen. 
De klem inhaken op deze plaats is een geduldwerkje. 
Met de krik slechts onder één buis opkrkken ,daar het chassis hier scheef loopt. 
De buizen op hun plaats. 
In de resterende opening van de inklipsgaten thv de dwarsbalk schroefde aan beide kanten ik een parkerschroef ,om te voorkomen dat de klips uit de opening zou schieten. 
Zicht aan de voorzijde. 
De vewarmingsslangen hangen vast aan het versnellingspookbakje. 
De verwarmingsslang draait zich thv de voorkant. 
Achteraanzicht 
Een zicht van in het midden naar de voorkant. 
Nog een zicht achteraan.
Meer van Leo
Leo M had een hoop op Picasa, hieronder het grootste deel van zijn verzameling.
