Af en toe zie je op de T3 kanalen (Facebook, fora, etc) weer een filmpje voorbij komen waar een T3 bus compleet wordt verkreukeld. Vrienden sturen het naar me door met de boodschap: “Lekker veilig 😑”.
Het bleek dus niet zo zwart wit te zijn. Hierboven links heb je het zogenaamde filmpje, maar dan uitgelegd en rechts een serieuze crash test, nou ja in de vorm van een promo-film van Volkswagen.
Het reserve wiel
Je hoort wel eens mensen zeggen dat het belangrijk is dat het reservewiel op zijn plek zit omdat het een onderdeel is van de kreukelzone. Anderen wimpelen dit weer af als onzin. Maar ze hebben het gelijk. Het reservewiel is hier inderdaad een belangrijk onderdeel van.
Volkswagen had allerlei materiaal voor dealers en garages uitgebracht en in “VW Selbststudienprogramm Nr. 24” staat geschreven;
Der Aufbau ist eine selbsttragende Sicherheitszelle.
Volkswagen
Der stabil ausgebildete Träger für den Stoßfänger mit dem dahinter liegenden Reserverad nimmt beim Aufprall viel Energie auf. ….
Een vertaling luidt grofweg:
“De structuur is een zelfvoorzienende beveiligingscel. De stevige drager voor de bumper met het reservewiel erachter neemt bij een aanrijding veel energie op. … “
Dus als je een lekke band hebt is het aan te raden om het reservewiel te vervangen voor de band die je verwisselt om je kreukelzone intact te houden.
Bij mijn 16″ syncro past het reservewiel er helaas niet, dus ik zal daar iets missen. Gelukkig heb ik aardig wat verstevigingen van de fabriek uit en daarnaast ook nog een origineel glijframe. Dat zal ook een hoop energie absorberen.
Meer info over deze informatie vind je hier.
